Das U-Bahn-Verkehrssystem ist für die Beförderung einer großen Anzahl von Fahrgästen auf den Hauptverkehrslinien des Stadtverkehrs vorgesehen. Das U-Bahn-Abfertigungssystem muss daher eine enorme Fahrgastdurchlässigkeit bieten, die oft stoßartig ist.
Gegenüber den BRT- und Eisenbahnverkehrssystemen stellt es keine hohen Ansprüche an die Witterungsbeständigkeit. Von grundsätzlicher Bedeutung ist jedoch eine hohe Durchlässigkeit für die Bewältigung der stoßartigen Verkehrsspitzen.
Drehkreuze und Tore dienen hier nicht als Barriere für den Zutritt, sodass am häufigsten Swing-Gates oder noch besser Flap-Tore verwendet werden, die eine weitaus höhere Durchlässigkeit der Fahrgäste bieten. Sie können auch in einem spezifischen Modus funktionieren, indem sich die Türen nicht für jeden Fahrgast separat öffnen, sondern default-geöffnet sind und nur dann geschlossen werden, wenn sich die Fahrgäste nicht mit einem gültigen Ticket ausweisen. Dank dem Sensorsystem vermag das Drehkreuz in zusammenhängender Reihe der Fahrgäste einzelne Personen zu erkennen und das mehrfache Passieren zu verhindern.
Zu den weiteren Abfertigungsanlagen, die in den Systemen der U-Bahn eingesetzt werden, gehören Automaten für die Fahrkartenausgabe, Multifunktionsterminals und stationäre Validatoren.