Транспортная система метрополитена предназначена для перевозки большого количества пассажиров по магистральным линиям городского транспорта. Поэтому система по обслуживанию пассажиров и оплате проезда в метрополитене должна обеспечивать огромную пропускную способность пассажиров, которая часто встречается с напорами пассажиров.
В отличие от систем BRT и железнодорожного транспорта, он не предъявляет таких требований к стойкости против погодных условий. Тем не менее, высокая пропускная способность очень важна для того, чтобы справиться с наплывом пассажиров в часы пик.
Турникеты и ворота здесь не служат барьером для входа, и поэтому чаще всего используются распашные ворота или даже лучше откидные калитки, которые обеспечивают гораздо более высокую пропускную способность пассажиров. Они также могу работать в специфическом режиме, когда двери не открываются для каждого пассажира отдельно, а открыты по умолчанию и закрываются только в том случае, если пассажир не предъявил действующий проездной документ. Благодаря системе датчиков турникет способен распознавать отдельных лиц в непрерывной очереди пассажиров и предотвращать групповые проходы.
К другим устройствам по обслуживанию пассажиров и оплате проезда, используемым в системах метрополитена, относятся автоматы по продаже билетов, многофункциональные терминалы и стационарные валидаторы.