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Systèmes d’information à destination des passagers

Systèmes d’information à destination des véhicules

Le système d’information embarqué est constitué de panneaux d’information externes fournissant des informations sur le type de ligne, l’itinéraire et l’arrêt de destination. Le système d’information interne informe les passagers sur les détails de la ligne, l’arrêt du moment et le prochain arrêt ou sur les changements, les restrictions de trafic, les modifications ou les événements exceptionnels à l’aide de panneaux, d’écrans d’affichages et d’avertisseurs sonores. Les informations peuvent être affichées automatiquement, avec le concours du conducteur ou à distance depuis le centre de dispatching.

Systèmes d’information destinés aux stations

Les systèmes d’information à destination des arrêts ou des stations présentent une variabilité presque illimitée. Ils se déclinent en de simples panneaux DOT-LED, des écrans LCD, des annonces acoustiques, des bornes d’information interactives ou encore des terminaux multifonctions. Outre la recherche d’informations et la planification des lignes, ils proposent des fonctions de réservation ou de vente.

Liens en ligne et appareils mobiles

Le système d’information peut être étendu au réseau Internet, aux applications mobiles ou aux applications des partenaires et des systèmes en aval.

Systèmes d’information à destination des personnes aveugles et à mobilité réduite

Il s’agit d’un ensemble de dispositifs portables, mobiles et fixes utilisés pour diffuser des informations audio et vocales, et faciliter l’orientation des personnes aveugles et malvoyantes. Ils informent également les chauffeurs de la présence de passagers aveugles ou à mobilité réduite.

À l’aide d’un émetteur portatif ou d’une canne blanche, la personne aveugle peut demander une annonce sonore concernant le véhicule, le sens du trajet, etc. S’il décide de monter à bord du véhicule, il transmet l’information au conducteur, qui peut alors lui faciliter la montée à bord du véhicule et veiller à sa sécurité. Les sorties des véhicules sont traitées de manière similaire.

À l’aide d’un logiciel supplémentaire, un certain nombre de fonctions avancées peuvent être mises en œuvre dans le système selon les besoins de l’opérateur.