Des transports publics inefficaces dans un territoire accidenté
La Paz en Bolivie est la capitale la plus haute du monde. En raison du caractère accidenté des lieux et de son altitude élevée, le transport par bus était lent. De plus, la ville était en proie au smog et aux embouteillages. Non seulement ce système était inefficace, mais il était également peu rentable et représentait un coût opérationnel élevé.
Système unique de téléphérique urbain
La ville a donc eu une idée originale pour résoudre le problème lié aux transports publics. Elle a fait construire un système de téléphériques urbains unique en son genre. Alors que dans d’autres villes, les téléphériques ne font que compléter le système de transports publics classique, à La Paz, les téléphériques constituent l’épine dorsale du réseau de transports publics. L’installation finale se déploiera sur 33,8 kilomètres, comprendra onze lignes et trente stations. Les téléphériques devraient pouvoir transporter 300 000 personnes par jour. Le projet a par ailleurs remporté le prix Latam Smart City dans la catégorie « Développement urbain et mobilité durables ».
Ce projet de téléphérique urbain a apporté des solutions à un grand nombre de problèmes. Il a réduit la pollution de l’air, les embouteillages et la consommation de carburants coûteux. Il a réduit considérablement les temps de déplacement entre les zones urbaines, le rendant ainsi plus attrayant pour un nombre croissant de personnes. Il a diminué le trafic individuel, allégeant ainsi les problèmes de stationnement, et a amélioré la mobilité de la population, ce qui s'est traduit par une hausse de l’activité économique.
Solution de système billettique
Ce système de transport exceptionnel devait également être équipé d’un système billettique unique, qui se différencie à bien des égards, par exemple, d’un système de métro conçu pour les heures de pointe. Il était nécessaire de mettre en place un service de billetterie en libre-service et d’empêcher l’entrée non autorisée de passagers ne possédant pas de titre de transport valable. La carte sans contact est alors choisie comme titre de transport. Les usagers peuvent désormais l’acheter et la recharger sur des bornes disponibles en libre-service. La validation peut également se faire à l’aide d’un code 2D figurant sur les tickets ou sur les écrans des appareils mobiles.
Les passagers présentent ensuite leur carte ou leur code 2D aux tourniquets de chaque station. Les tourniquets ont été choisis pour empêcher effectivement les entrées non autorisées et, par la même occasion, pour réguler le flux de passagers afin d’éviter toute accumulation à l’intérieur de la zone de transport.
Le système a été progressivement mis en place à partir de 2014. En 2017, les tourniquets ont été équipés de lecteurs permettant la validation à l’aide d’un code 2D.
